Svi članki

16. 12. 2014

Izgled, neprikosnovena sedmogodišnja garancija, ugodnost vožnje, te bogatstvo opreme i tehnoloških dodataka razlog su što je Cee'd i dalje jedan od najpoželjnijih modela B segmenta na tržištu. I, naravno, cijena.

KIA Cee'd je tako napravljen automobil da i danas može stajati uz rame novijim modelima B segmenta, ni po čemu ne zaostajući za njima.
 
S privlačnim i prijetećim izgledom, te omjerom uloženog i dobivenog, ovaj model je po izlasku na tržište u potpunosti promijenio percepciju proizvoda sa značkom južnokorejskog proizvođača i postao predvodnik vrtoglavog rasta KIA-e u svijetu. Dok su automobilski velikani proživljavali agoniju, proizvođač na kojeg prije 10-ak godina niko nije ozbiljno računao, uporno je ostajao imun na sve krize. I uporno je rastao, iz jednostavnog razloga što je uspio pogoditi u srž želja evropskih mušterija koje su počele malo manje rasipati i malo više vrednovati svoj novac.

 

Genije dizajna
O izgledu je dovoljno reći da ga je skrojio Nijemac Peter Šrajer (Peter Schreier), dizajnerski genije čija je lista nagrada i priznanja duža od Mandeline. O ukusima se ne raspravlja, ali onaj ko bi ga kritizirao, riskirao bi da ispadne glup. I tu priča o izgledu završava.

U unutrašnjosti automobila vidi se njemački pečat. Automobil ne puca od elegancije i dizajnerske hrabrosti, ali materijali su kvalitetni, a ergonomija i udobnost odlični. Komande su jasne, vozač na raspolaganju ima tri ekrana (na instrument-tabli, na centralnoj konzoli i ispod vjetrobranskog stakla), komande na volanu za audiosistem i putni računar, utičnicu, priključke za USB, iPod i Aux... Sve što mora biti na usluzi evropskom kupcu. Ukratko, ništa spektakularno, ali veoma pristojno i korektno, ambijent s kojim se vozač brzo sprijatelji.
Prostora za koljena i glavu ima nešto više od prosjeka klase, a prtljažnik je zapremine od solidnih 380 litara.

Testni model pogoni 1,4-litarski 16V benzinski motor od 100 konjskih snaga. Samim pogledom na brojke, jasno je da s ovim agregatom nećete postaviti rekord Nirburgringa, niti je ovaj motor napravljen za to. Vjerovatno nije najbolji na tržištu, ali elastičan i gotovo nečujan, agregat odlično služi u svakodnevnoj i ne suviše zahtjevnoj vožnji, uz sasvim korektnu potrošnju za jednog benzinca. Zahvaljujući dobro podešenom šestobrzinskom mjenjaču, lijepo možete krstariti gradskim ulicama i na niskom broju obrtaja, prateći savjete indikatora za promjenu brzine.

 

Ipak - dizelaš
No, ako želite dinamičniji nastup, situacija se mijenja. Potrebno je podići obrtaje preko podioka od 4.000 i siliti motor do maksimuma, a samim tim i narušiti ekonomičnost automobila. Daleko od toga da je benzinac loša opcija, ali ko želi živu vožnju, trebao bi se odlučiti za turbobenzinsku CRDi ili turbobenzinsku GDi varijantu.

A sama vožnja je odlična. Kvalitetna zvučna izolacija, udobna sjedišta, dobar volan, savršeno precizan mjenjač i držanje ceste razlozi su zbog kojih se isplati stisnuti gas, ali ponovo uz opasku da bi sve bilo još bolje da je motor dizelski.

I na kraju, ono najbolje - kada neko za nešto daje sedmogodišnji garanciju, valjda bi prije svega trebao bezuvjetno vjerovati u svoj proizvod. KIA vjeruje, a brojke pokazuju da u to sve više vjeruju i oni koji odlučuju šta će kupiti.

 


Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!
http://www.avaz.ba/clanak/143482/korejski-golf#sthash.A3naGfJz.dpuf

                                                              

 

Pretplatite se na RSS feed
29. 10. 2014

Kijin model srednje klase cee'd (sid) nalazi se u prodaji već dve godine i svakim danom stiče sve više ljubitelja. Za razliku od pojedinih proizvođača koji bombastičnim dizajnom »bljesnu« prilikom prezentacije, pa zatim brzo prestare i odu u zaborav, novoj generaciji Kija to ne može da se desi. Naravno, vidljiv je veliki uticaj evropske škole dizajna koju je doneo Peter Schreyer (Šrejer). ...

02. 09. 2014

Platforma automobila je ista kao kod hatchback forme, gdje je samo narasla zapremina prtljažnika odnosno dužina samog automobila za 195 mm. Ponuda prostora u unutrašnjosti je ostala ista, baš kao i sva tehnička rješenja koja su u ponudi u ovom modelu od samog početka. Obzirom da sam smještaj putnika u unutrašnjosti nije bio problem ni kod ranije opisanih verzija, ovdje samo može dobiti ...

08. 07. 2014

Krenimo od ergonomije, i iako smo poželeli spustiti sedište još malo niže, vozač za čas pronađe željenu poziciju. Kako se prednja bočna stakla spuštaju naniže ka prednjem delu, staklene površine su izdašne, što omogućava odličnu vidljivost sa strane. Svega tu još možemo pronaći korisnog za vozača, i u duhu najnovije tehnologije. Spomenimo samo električnu ručnu kočnicu, ...

23. 05. 2014

Predstavljanjem nove generacije kompaktnog minivena Kia je zaokružila ponudu, ali i stilsku transformaciju koja je započela dolaskom novog cee'da (sid). Atraktivna i moderna spoljašnjost je prvi adut Carensa. Kroj nove karoserije je moderan i odaje jednostavnu ravnotežu dinamike i elegancije. Crna maska sa hromiranim ramom koji okružuje „pčelinje saće“, razvučena između dva ...